서부내륙고속도로 신창·동홍성(천태사거리)·은산나들목 설치 및 부여분기점 개선 촉구 건의안

(방한일 의원 대표발의)

의안번호	제 711호		발의연월일:	2020. 5. 28.
			발 의 자:	방한일,정광섭,김복만김석곤,김옥수,김기영김명숙,이종화,김대영양금봉,김명선,김영수이계양,조승만,지정근오인환,전익현,여운영안장헌,김은나,김한태김영권,김형도,김기서의원(24인)

1. 주 문

동홍성(천태사거리)나들목은 홍성군 소재지로의 고속도로 접근성 향상과 국내 최대 축산단지의 물류‧유통 체계 개선 및 지역균형발전을 위하여 홍성군 장곡면 천태사거리 일원 국도29호선의 접속지점에 동홍성(천태사거리)나들목을 설치할 것을 건의함.

신창나들목은 국가성장동력 산업단지들이 밀집되어 있어 아산, 당진지역 물동량 이동편의성이 크게 향상될 수 있도록 아산시 신창면 궁화리 일원의 국지도70호선과 접속지점에 신창나들목을 반드시 설치해야 함.

충남지역 내 설치되는 3개의 분기점(인주J, 예산, 부여) 중 공주~서천 고속도로와 교차하는 부여분기점은 우측 방면으로만 분기되는 반쪽짜리 시설로 계획된 것을 크로바형 교차로 형식으로 설치하고, 부여군 은산면 대양리 국도29호선 연결지점에 부여 접근성 향상을 위한 은산하이패스 나들목을 반드시 추가 설치해야 함.

2. 제안 이유

가. 경기도 평택을 시작으로 아산, 예산, 홍성, 청양, 부여를 거쳐 전북 익산까지 이어지는 총연장 137.7㎞, 사업비 2조 6,694억 원의 역대 최대 규모의 민자 도로인 서부내륙고속도로는 지난해 12월 국토부의 실시계획 승인을 받아 2024년 12월 완공을 목표로 추진 중임.

나. 문제는 전체 노선의 약 2/3에 해당하는 93.9km가 충남지역을 통과함에도 불구하고, 지역주민들이나 자치단체에서 요구하는 부분이 반영되고 있지 않고 있음.

다. 홍성과 아산 및 당진 방면 나들목이 없어 동홍성(천태사거리)나들목과 신창나들목의 추가 반영을 5년여 동안 지속 요구해왔지만, 결국 반영되지 않은 채로 실시계획이 승인되었고, 도민이 받게 된 상실감은 이루 말할 수 없음.

라. 아산은 인구31만의 도시로 유동인구가 많고, 국가 성장 동력 산업단지들이 밀집되어 있기 때문에 신창나들목이 설치되면 아산은 물론 당진 지역 물동량 이동 편의성이 크게 향상될 수 있음.

마. 또한 동홍성(천태사거리)나들목은 홍성군 소재지로의 고속도로 접근성 향상과 국내 최대 축산단지의 물류‧유통 체계 개선 및 지역균형발전을 위해 홍성군 장곡면 천태사거리 일원 국도29호선의 접속지점에 반드시 설치되어야만 함.

바. 또한 부여분기점은 우측방면으로만 분기되는 반쪽짜리 시설로 계획되어 있어 서부내륙고속도로의 접근성과 활용성이 반감되고 있으며, 지역주민들의 불만이 고조되고 있는 실정으로 설계변경을 통해 반드시 크로바형 교차로로 설치하고, 부여군 은산면 대양리 국도29호선 연결지점에 접근성 향상을 위한 은산하이패스 나들목 설치가 반드시 필요함.

사. 도로는 국가의 사회·경제적 발전의 근간이 되는 핵심시설로서 한번 만들면 50년 이상 존치되는 시설이기 때문에 많은 고민을 통해 모두에게 유익한 도로로 건설되어야만 하며, 특히 노선이 통과하는 지역주민들의 의견은 충분히 반영되어야 할 것임.

아. 이에 충청남도의회는 현재 건설 중인 서부내륙고속도로 노선 상에 신창나들목 및 동홍성(천태사거리)·은산하이패스 나들목을 설치할 것과 서천~공주 간 고속도로 연결을 위한 크로바형 교차로로 설치할 것을 촉구 하면서 다음과 같이 건의함.

3. 참고사항

가. 건의안 : 붙임

나. 건의문 보낼 곳

1) 대통령(비서실장)

2) 국회의장

3) 국무총리

4) 국회 국토교통위원회 (위원장 및 위원)

5) 국토교통부 장관

6) 더불어민주당 대표

7) 미래통합당 대표

8) 정의당 대표

9) 국민의당 대표

10) 열린민주당 대표

서부내륙고속도로 신창·동홍성(천태사거리)·은산나들목 설치 및 부여분기점 개선 촉구 건의안

서부내륙고속도로는 경기도 평택을 시작으로 아산, 예산, 홍성, 청양, 부여를 거쳐 전북 익산까지 이어지는 총연장 137.7㎞, 사업비 2조 6,694억 원의 역대 최대 규모의 민자 도로로서 사업시행자인 서부내륙고속도로(주)가 지난해 12월 국토부의 실시계획 승인을 받아 2024년 12월 완공을 목표로 추진하고 있는 사업입니다.

확장이 어려운 서해대교의 우회 도로망 건설로 교통량을 분산시켜 교통 혼잡 해소와 물류 수송비용을 절감하고, 국가경제를 활성화한다는 측면에서 분명히 필요한 사업이지만, 문제는 전체 노선의 약 2/3에 해당하는 93.9km가 우리 충남지역을 통과함에도 불구하고, 지역주민들이나 자치단체에서 요구하는 부분이 반영되고 있지 않다는 것입니다.

현재 충남구간에는 5개의 나들목(인주, 예산, 예산하이패스, 청양, 부여)이 계획되어 있으나, 홍성과 아산 및 당진 방면 나들목이 없어 동홍성(천태사거리)나들목, 신창나들목 및 은산하이패스 나들목의 추가 반영을 5년여 동안 지속 요구해왔지만, 결국 반영되지 않은 채로 실시계획이 승인되었고, 도민이 받게 된 상실감은 이루 말할 수 없습니다.

아산은 인구31만의 도시로 유동인구가 많고, 현대자동차, 삼성디스플레이 등 국가 성장 동력 산업단지들이 밀집되어 있기 때문에 아산시 신창면 궁화리 일원의 국지도70호선과 접속하는 신창나들목이 설치되면 아산은 물론 당진 지역 물동량 이동 편의성이 크게 향상될 수 있습니다.

또한 동홍성(천태사거리)나들목은 홍성군 소재지로의 고속도로 접근성 향상과 국내 최대 축산단지의 물류‧유통 체계 개선 및 지역균형발전을 위하여 3개군(예산․홍성․청양) 최대 낙후지역의 경계지점인 홍성군 장곡면 천태사거리 일원 국도29호선의 접속지점에 반드시 설치되어야만 합니다.

아울러 충남지역 내 설치되는 3개의 분기점(인주, 예산, 부여) 중 공주~서천 고속도로와 교차하는 부여분기점은 우측방면으로만 분기되는 반쪽짜리 시설로 계획되어 있어 서부내륙고속도로의 접근성과 활용성이 반감되고 있으며, 지역주민들의 불만이 고조되고 있는 실정으로, 설계변경을 통해 반드시 크로바형 교차로로 설치되어야만 하며, 부여군 은산면 대양리 국도29호선 연결지점에 은산하이패스 나들목 설치가 반드시 필요합니다.

도로는 국가의 사회·경제적 발전의 근간이 되는 핵심시설로서 한번 만들면 50년 이상 존치되는 시설입니다. 때문에 많은 고민을 통해 모두에게 유익한 도로로 건설되어야만 하며, 특히 노선이 통과하는 지역주민들의 의견은 충분히 반영되어야 합니다.

이에 충청남도의회는 현재 건설 중인 서부내륙고속도로 노선 상에 신창·동홍성(천태사거리)·은산하이패스 나들목을 설치할 것과 부여분기점을 크로바형 교차로로 설치할 것을 촉구하면서 다음과 같이 건의한다.

하나, 동홍성(천태사거리)나들목은 홍성군 소재지로의 고속도로 접근성 향상과 국내 최대 축산단지의 물류‧유통 체계 개선 및 지역균형발전을 위하여 3개군(예산․홍성․청양) 최대 낙후지역의 경계지점인 홍성군 장곡면 천태사거리 일원 국도29호선과의 접속지점에 동홍성(천태사거리)나들목을 반드시 설치하라.

하나, 신창나들목은 국가 성장 동력 산업단지들이 밀집되어 있어 아산, 당진지역 물동량 이동편의성이 크게 향상될 수 있도록 아산시 신창면 궁화리 일원의 국지도70호선과 접속지점에 신창나들목을 반드시 설치하라.

하나, 충남지역 내 설치되는 3개의 분기점(인주J, 예산, 부여) 중 공주~서천 고속도로와 교차하는 부여분기점은 우측 방면으로만 분기되는 반쪽짜리 시설로 계획된 것을 크로바형 교차로 형식으로 설치하고, 부여군 은산면 대양리 국도29호선 연결지점에 은산하이패스 나들목을 반드시 설치하라.

2020. 6.  .

충청남도의회 의원 일동